NSU 1000

Der NSU 1000 ging 1964 zunächst als Prinz 1000 an den Start und markierte mit seinem obengesteuerten Motor und Gleichstrom-Zylinderkopf einen technischen Sprung gegenüber den einfacheren Prinz-Vorgängern – Eigenschaften, die ihn schnell bei Tuning-Interessierten und im Rennsport beliebt machten. Das Fahrwerk mit Einzelradaufhängung vorn (doppelte Querlenker) und Pendelachse hinten war für die Kompaktklasse ungewöhnlich aufwendig konstruiert. 1967 strich NSU die Bezeichnung "Prinz" und stellte auf Normalbenzin um, was die Leistung von 43 auf 40 PS und die Höchstgeschwindigkeit von 135 auf 131 km/h leicht reduzierte, das Leergewicht stieg dabei von 650 auf 670 Kilogramm. Aus dem 1000er-Fahrgestell entwickelte NSU die sportlichen TT- und TTS-Varianten, die dem Hersteller einen Ruf für agile Kleinwagen einbrachten, der es in Fahrdynamik-Fragen zeitweise mit BMW und Porsche aufnehmen konnte. Insgesamt entstanden rund 196.000 Exemplare des NSU 1000 in seinen verschiedenen Ausführungen.