NSU Sportmax

Die Sportmax war die vollverkleidete Rennsport-Ausführung der zivilen NSU Max und zählte in den 1950er Jahren zu den dominierenden Motorrädern der 250-cm³-Klasse. 1955 gewann der damals 45-jährige Privatfahrer Hermann Paul Müller auf einer Sportmax überraschend die Motorrad-Weltmeisterschaft dieser Klasse, nachdem sein Hauptkonkurrent Bill Lomas beim Dutch TT wegen eines Regelverstoßes disqualifiziert worden war. Zuvor hatte bereits Werksfahrer Werner Haas mit der Sportmax mehrere Weltmeistertitel für NSU errungen. Die charakteristische, windschlüpfrige Vollverkleidung ("Dustbin-Fairing") der Sportmax beeinflusste den Rennmotorradbau der folgenden Jahre nachhaltig. Nach dem NSU-Werksrückzug aus dem Rennsport 1954 wurde die Sportmax noch mehrere Jahre erfolgreich von Privatfahrern eingesetzt.