NSU Typ 110 / NSU 1200

Der Typ 110 rundete ab seiner Vorstellung auf der IAA 1965 das NSU-Programm nach oben ab und ergänzte die kleineren Prinz-Modelle um eine viertürige Limousine der Vier-Meter-Klasse. Technisch auf der Plattform des Prinz 1000 aufbauend, erhielt er einen längeren Radstand und eine verlängerte Fronthaube für spürbar mehr Innenraum und Kofferraumvolumen. Anfangs mit 1,085 bis 1,177 Liter Hubraum und 53 bis 60 PS angeboten, wurde das Modell 1967 als NSU 1200 (später 1200 C) mit modernisiertem Fahrwerk (Drehstabfedern, wartungsarme Kugelgelenke an den Dreieckslenkern) überarbeitet und auf einheitlich 1,2 Liter/55 PS vereinheitlicht. Die Konstruktion war für gute Reparierbarkeit ausgelegt – die Kupplung ließ sich in nur 30 Minuten wechseln – und bewährte sich im Stadt- wie im Bergverkehr, zeigte als Heckmotor-Fahrzeug jedoch eine ausgeprägte Seitenwind-Empfindlichkeit. Insgesamt entstanden rund 74.000 Exemplare des Typ 110 und etwa 256.000 des NSU 1200/1200 C, bevor die Produktion Ende 1972 auslief.