Volkswagen Corrado

Der Corrado positionierte sich ab 1988 zwischen dem preisgünstigeren Scirocco II und höherwertigen Sportwagen anderer Hersteller und sollte VWs technisches Können demonstrieren. Markantestes Detail war der bei höherem Tempo automatisch ausfahrende Heckspoiler, der für zusätzlichen Anpressdruck sorgte. Mit dem kompressorgeladenen G60-Motor und später dem kompakten VR6-Sechszylinder bot der Corrado für seine Zeit ungewöhnlich kraftvolle Antriebe in einem vergleichsweise kompakten Coupé. Trotz seiner technischen Substanz blieb der kommerzielle Erfolg mit knapp 98.000 gebauten Fahrzeugen in sieben Jahren überschaubar, viele davon auf dem deutschen Heimatmarkt. Dennoch gilt der Corrado bis heute als eines der technisch ambitioniertesten VW-Coupés seiner Ära.